清冷的风，吹着尼古拉耶夫造船厂，冬季的黑海，有些寒冷。
将全身裹在厚厚的大衣里，一行人来到了黑海造船厂。
苏联总书记戈尔巴乔夫，国防部长奥加尔科夫等人，陪同着姆哈马德一行人，来到了船台上。
高高林立的起重机，到处充满的钢铁和焊花，让姆哈马德看得目不暇接，作为一个普通的人，站在这里，就仿佛有无穷的可以征服世界的力量一样。
远处的一侧的码头上，一艘大型的直通甲板的航母，正在进行舾装，整个甲板平整，只有前端伸出来的跃飞甲板，有些高昂地上翘着，显示着自己的桀骜，右侧的舰桥上，正在不断地吊装着什么，舾装在有条不紊地进行着。
现在已经是87年，姆哈马德知道，这艘正在舾装的军舰，就是苏联伟大的“1143.5工程”首舰“第比利斯”号！
这是一艘寄予了红色海军希望的强大的军舰，但是，它的命名，似乎就显示了它今后的沧桑命运，项目刚刚开始的时候，它最先被命名为“里加”号，但是在1982年11月更名为“列昂尼德-勃列日涅夫”号，纪念刚刚去世的伟大的苏联总书记，这个名号保持了五年，在今年8月更名为“第比利斯”号，而在后世，90年10月4日最后命名为“苏联海军元帅库兹涅佐夫号”号。
当它还在海试的时候，伟大的红色帝国就已经解体了，俄罗斯海军几乎是从黑海造船厂里强行把它开走的，但是舰载机，却都留在了乌克兰，几年之后，俄罗斯才勉强为它配备了舰载机。
此时，这艘军舰还处于舾装阶段，在最大的0号船台上，则是正在建造的同级舰的第二艘，1143.6号，又被命名为了里加号，在后世，它命名为瓦良格号，在黑海造船厂停留了数年之后，只有一个空壳，被澳门一家公司买下，航行的过程也是充满曲折，但是，它最终破茧重生，成为了东方国家的辽宁号航母！这艘航母的入役，成为了东方国家海军强大的一个标志！
与此同时，在0号船台的旁边搭建起面积达1.8万平方米的平台，第三艘航母，乌里杨诺夫斯克号的各个部件，正在进行组装。
这是黑海造船厂的杰作，这个平台的承载能力与船台相当，当船台上开始建造的时候，这个平台就进行下一艘军舰的预先焊接，等到船台上的军舰下水，这边的预制段就可以直接吊过去，大大地节省了时间。
在第比斯号建造的时候，在这个平台上就开始了“里加”号的大型船体总段装配。85年12月第比斯号结束船台装配并下水时，“里加”号的24个长32米，宽38米，高约13米，重约1400吨超大型总段，就被两台芬兰造的900吨的天车和数十台龙门吊协作搬进船台里面。
所以，虽然才过了两年，里加号的船体，就几乎建好了，现在，里加号再有一年的时间，就能够下水，而第三艘的乌里杨诺夫斯克号的预制件，就会搬过来。
后世的纪录中，88年的时候乌里杨诺夫斯克号才开始建造，其实，指的是上0号船台，其实建造早就在三年前开始了。
在巴基斯坦的时候，姆哈马德参观己方的造船厂，就会对巨大的航母产生一种仰视的心理。而现在，看着苏联人的造船厂，姆哈马德也在感叹人类技术的先进。
“总书记，国防部长先生，欢迎来造船厂视察。”就在姆哈马德感叹的时候，造船厂的厂长，头发有些斑白，戴着眼镜的尤里-伊凡诺维奇-马卡洛夫，向着苏联的最高领导人说道，接着，他扭过头来，望着姆哈马德：“欢迎巴基斯坦的朋友。”
朋友这两个字，说得很勉强，姆哈马德当然知道，面对着一个刚刚结束战争的对手，一般人是很难保持友好的，尤其是眼前的人，对红色帝国无比忠诚的苏联造船强人，航母之父马卡洛夫！
后世的姆哈马德，对这个人也非常景仰，1958年毕业于尼古拉耶夫造船学院，1976年4月初任黑海造船厂总工程师。1979年开始担任黑海造船厂厂长。他是个对技术非常钻研的人，在他的手下，那种国有企业中人浮于事的现象不会发生，碌碌无为的人，都会被他赶走。
他最大的贡献，就是将苏联的航母制造流水化了，那个预制平台的建立，让苏联可以快速地制造航母，同时，在他的督促下，库兹涅佐夫号才能够赶在91年的时候完成制造，否则，后世的俄罗斯，那可是一艘航母都没有了。
而瓦良格号，则是眼前的这个老人的晚年的伤痛，当看着俄罗斯人跟乌克兰人争的面红耳赤，为支付瓦良格的后续费用闹得不可开交的时候，马卡洛夫就知道，这艘航母，再也无法完成建造了，因为那个强大的国家，已经不存在了！
退休之后的马卡洛夫，每天都望着舾装码头上的这艘军舰出神，当这艘船被拖船拖走的时候，年老的马卡洛夫泪流满面。
两年之后，他郁郁而终。
这都是后世的事了，至少现在，马卡洛夫承担着红色帝国海军的希望，建造着全世界最强大的军舰，此时的他，虽然年龄已经过了五十，依旧是充满了年轻人的朝气。
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