东北这个无主之地,国共双方都势在必得。林总带领各根据地的十万大军进入东北,杨教授的老丈人杜老总也率领了三十万国军精锐,从秦皇岛登陆上岸。据说,当时的秦皇岛人在码头随便弯下腰去,就能捡到一颗金黄的纽扣,而不是贝壳。
世界太小太狭窄,而那片黑土地太大太空旷。要不然怎么三十万人洒到那里都不见了,三年之后才回来了三万人?
杜老总在昆明把“云南王”整下了台,引起了民愤,自己也呆不下去了,所以把那块“昆明防守司令部”的牌子,换成了“东北保安司令长官部”,挂到了如今的沈阳铁路局大楼前。
保全队员们曾经的战友,在杜老总的率领下对林总的东北民主联军,猛烈的进行攻击。害的韩立国不得不派十名队员,护送美国代表前去沈阳进行调停。
关内的局势也不容乐观,黄爱明亲自带领十名队员,护送军调代表前往徐州,见识一下抗战中最传奇的将领粟裕。别人抗战抗到1945年8月就接受日军投降,而粟裕率领的新四军到1945年12月份,还在与日伪进行战斗。
国内是局势紧张,李浩是人手紧张,他不得不立即让菜鸟们提前毕业,加入到了一线的工作之中。
抽调了三十多人进入了公司各部门,十二人跟随乔纳森去缅甸学习开飞机和修飞机,另外还要留二十五人学习驾驶和修理直升机,还要留十人送到香港帮助吴天,真正进入一线的只剩下了二百七十人。
人员的缺口还是很大,李浩不得不安排张小山与祁小月,再到清华大学门口进行一次挖墙脚。同时委托乔纳森捎信给迈克将军,请他帮助在德国招募二百名退役军人,最好有飞行或者驾驶等特殊的技能。
安排好家中的一切,李浩带着公司业务部的新人,以及新到家眷们的孩子准备前往上海,去签订公司成立以来最大的合同。同机前往的还有这单生意的介绍人,奥古斯丁上校。
飞机在李浩的要求下,机身刷上了太平洋保全的维和部队标志,但是机翼的美军标志并没有刷去,不是疏忽,而是有意留下的。他想挂羊头卖狗肉,给人一种美军背景的感觉。
机组人员的技术不是盖的,飞行途中一直很平稳,现在李浩对他们自称曾经飞过驼峰航线,有了几分的相信。
有奥古斯丁这个正牌的美军上校在身边,自然一路绿灯。龙华机场的国军立即给李浩等人安排了汽车,同时安排了一个房间给孩子们休息。
李浩与奥古斯丁带着六名公司业务部的新人,分乘两部吉普车来到了福州路120号的“联总”中国分署。不得不说的是不管什么时候的联合国,其机构总是那样的庞大。光上海这里就有300多驻华官员和员工,还不算全国那几十个分署。
联总中国分署负责人埃德加顿,热情的接待了李浩这些北平来的客人,他对上次物资的押运十分的满意,并立即与李浩签订了为期四年的保全合同,付款的条件是一年一付。
埃德加顿拿出了早准备好的支票之后,要求李浩以最快的速度开始工作。第一个工作就是保护“联总”上海分署的安全,然后进驻重庆、青岛、武汉、福建、湖南等二十多个分署。
李浩被这个庞大的组织给吓住了,认为这样至少需要五百名保全队员,每年的保全费用是远远不够的。埃德加顿慷慨的表示,队员们的衣食住行由“联总”承担,甚至可以提供一架运输机给保全公司使用。气的李浩牙直痒痒,早知道就不买飞机了。
但是他还是毫不犹豫的把飞机要了过来,并开出了一封长长的清单,要求埃德加顿提供清单上的车辆物资。
吉普车60辆,装甲车60辆,道奇卡车50辆,单兵电台60部,大功率电台20部,油罐车10辆,行军帐篷100顶。
埃德加顿仔细了看了一遍,表示除了装甲车之外都没有问题,现在“联总”的仓库都有现货,而装甲车他需要与美国大西洋城的总署联系,最快也需要十五天才能到达。
有了装甲车不能及时到达的借口,李浩获得了十五天的宝贵时间。他一边和埃德加顿继续扯淡,一边暗自琢磨十五天内,从哪里找四百号有经验的人。
考虑到上海这边的业务将会比北平的更重要,李浩向埃德加顿提出,要在上海设立个保全指挥中心,要求“联总”提供相应的场所。埃德加顿一口答应,但是不可能在市区,而是在码头“联总”的仓库边。
事情已经办妥,李浩等人礼貌的与埃德加顿告辞,留下了三名业务人员之后,在“联总”的工作人员陪同下,立即到机场接收飞机。
回到机场之后,李浩立即发电给香港的陈语洁,告诉她自己实在不能去香港了,要求她乘送孩子们去香港的公司飞机回来,而自己乘“联总”的飞机回北平调人。同时把那十个准备送到香港的新队员留下了,让他们去找留在“联总”的业务队员,接收码头的驻地和物资。
没想到的是,“联总”的飞机其实就是美军的飞机,只是拨给“联总”使用而已。既然大家都是军人,而且有奥古斯丁这样的高层存在,大家相处的十分融洽。
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