陈虎以为自己的政策推行的非常顺利，因为各方面报上来的数据都挺好看的，最初都没有什么异常，虽然说骑手交纳押金来使用外卖专用电动车的积极性不是很高，但这是正常现象，时间一长就可以好转了。
而等到滴答外卖也完成了转型，从亿家补贴型企业变成质量型企业之后，那就必然能够击败饿不怕，陈虎一直这么坚信着。
考虑到这场战争恐怕是一场经年累月的长期战争，所以我们的视线先从这两家外卖企业的纷争中挪开，转移到另外一件引领世界舆论风潮的事情上，也就是世界第1条真空高速磁悬浮管道铁路的事情。
在这条管道铁路正式通车之后，所有华夏人都可以自由乘坐管道列车之后，这条管道铁路就直接成为了全球瞩目的焦点。
虽然说有关这条管道铁路的消息，从开始新建到通车的几年间就没有断过，各种进度也不断的建筑与新闻媒体的报道，可是当这条管道铁路真的对外通车，放在所有人面前的时候，世界还是震惊了。
全世界几乎所有的媒体，都第一时间冲到了华夏，然后想方设法的购买一张从哈尔滨到南宁的车票。
虽然这是整个线路中价格最贵的一张车票，但是却能够让一个人只花两个多小时时间，就从冰天雪地的世界抵达春意盎然的花海，这样的时间与空间的变化，如果不买一张车票来体验一下，实在是太可惜了。
预计上千美元的机票都买了，难道还舍不得花100美元购买一张车票吗？
没错，一张从哈尔滨前往南宁的车票，官方售价是649元一张，换算成美元的话还不到100美元来着。
这个价格是令人震惊的，因为那不算高铁，一张从哈尔滨前往南宁的传统绿皮车的火车票，票价也要600元一张左右。
而这辆全球最高科技结晶的真空超高速磁悬浮管道列车，票价居然只要649元一张，这便宜到了几乎超越所有华夏老百姓想象的程度。
事实上在这列列车的票价没有公布之前，各路媒体都在纷纷猜测这辆列车的票价，而其中价格最低的猜测也在1200元一张左右，平均价格也在1800元到2000元一张。
因为同样路程，但却需要飞6个半小时的机票，差不多也是这个价格。
所以在票价公布之前，广大群众对于这条线路的热情普遍是很低的。毕竟不管这条真空超高速磁悬浮管道铁路的速度有多么的快，科技水平有多么的爆炸，但当大家真要选择远行的时候，那肯定还是会选择价格更便宜的交通工具。
毕竟这些真金白银是要从自己的口袋里面掏出来的。
结果现在出来，票价居然只要649元，只相当于同等机票的1/3的票价，瞬间就刷爆了全网，在社交网络的宣传攻势下，几乎所有华夏人都在一夜之间知道了，这个便宜的远超预期的票价。
其直接结果就是从哈尔滨到南宁的这条铁路线路彻底炸裂了，在原本的计划中，因为预计哈尔滨到南宁的这条线路的乘客人数实在不多，所以运营公司每天只设计了两个编号的列车，一天也就是一个来回的样子，总坐席不过只有200多人而已。
可是开放运营后的第1天，公司居然发现想要预约购买车票的人数超过了10万人次，而且很多人是打算从铁路沿线的一个城市先购买车票去南宁或者是哈尔滨，然后再掉头转向另外一个城市，很多人甚至还购买了当天来回的车票。
后来经过调查才知道，原来这些人直接把乘坐从南宁到哈尔滨的列车当做一种旅游的方式了，这种从祖国的最南端瞬间抵达最北端的，在真空管道中行驶的旅行方式，实在是过于吸引人了。
这不比花上几千块跑到什么旅游景点去，被人挤人的当猴子围观要香？
所以当华夏的老百姓发现这一趟车票居然只要区区649之后，就纷纷预约了。于是第二天，华夏高速铁路发展公司，就直接宣布加开旅游专列了，一口气新增了每天30辆从哈尔滨往返于南宁的真空高速铁路列车，当然就算这样，每天的运力也不过是从200人增加到了6000人而已，依然远远无法满足华夏普通老百姓的需求。
等到一个月后，旅游专列的数量已经变成了每天100辆，旅客发送量2万人的恐怖程度，但依然还是无法满足庞大的旅游需求，购买车票的预约，已经排到三个月后去了。
很多旅行社都开始以能够提供车票做为自己最大的卖点。
在这种情况下，姗姗来迟的外国记者们想要正常购买到专列的车票就是非常困难的事情。
很多记者一口气就在哈尔滨或者南宁待了大半个月的时间，也依然无法弄到一张车票。
可他们不能够光在这两个城市呆着不干活呀，总要拿出一两个新闻来交差才行。
于是有个记者的脑袋一转，直接把自己被困在哈尔滨半个月的事情编辑成了一个新闻放到网络上去，结果效果瞬间爆炸，这个新闻直接火遍了全球。
然后华夏高速铁路发展公司才感觉这事儿不行，于是紧急加开了一辆记者专列，专门跟这些记者乘坐的列车，才算是把这些堵在两个记者的城市给互相换了一个位置。
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