在这之前，其实国内的很多同志都知道陈耕不但很有钱，而且是世界上非常有名的汽车设计师，他们甚至早就拿到了本田X-BOW的克莱斯勒family的照片，甚至曾经尝试着让国内的单位制作过小比例的油泥模型，就是想要看看陈耕设计的这些车实际看上去到底怎么样。
可再多的照片和油泥模型也没有眼前的真车来的震撼。
先说福特维多利亚皇冠，这是一款长度高达5.4米的大型全尺寸轿车，国内唯一一款比这个车长的就是大红旗CA770，长度刚好卡着6米——5.995米，但大红旗一款三排座的轿车，而福特维多利亚皇冠则是一款两排座的轿车，再考虑到两款车的设计年代、两国的工业加工水准，所以说句可能不怎么好听的话，实际上福特维多利亚皇冠看上去的感觉是要比大红旗要好一些的。
这么说吧，一番讨论之后，眼前这些领导们飞快的形成了一个所有人都认同的共识：眼前这款福特维多利亚皇冠，比大家见过的其他所有车都好看，不但大气，而且威严、最重要的是前后那俩大沙发看上去都舒服——就差直接说“这车特别适合作为高级领导的行政用车”了。
至于那辆魔都的同时开来准备做对比的奔驰E级（W115），别说跟福特维多利亚皇冠对比了，直接连克莱斯勒family都比不过。
作为一款60年代设计的奔驰，虽然顶着个“奔驰E级”的名头，但相比于若干年后大家都很熟悉的、车身加长到超过五米、轴距超过三米的奔驰E级，底盘代号W115的这款暂时还不叫E级的E级，车身长度只有4.6米多一点，不但车身尺寸哪哪都比不过克莱斯勒family，甚至连设计感也比不过克莱斯勒family。
至于配置，那就更没得比了，对于收音机和空调就是全部“奢侈”配置的奔驰W114/W115来说，面对亨利·福特特意挑选的这辆顶配版的克莱斯勒family由“电动车窗+电加热电动8向豪华真皮座椅+后排空调出风口+自动档”构成的强大的装备集团军，简直就是碾压！
至于动力，根本就没法比。
没办法，别看若干年后由BBA构成的“德国三剑客”是世界公认的世界一线豪华轿车品牌，林肯、凯迪拉克只能算是二线靠后的产品，但在七八十年代，乃至整个九十年代中期之前，BBA是什么玩意儿？
林肯和凯迪拉克才是真正的世界豪华车领域的老大！
在这两位面前，其他的汽车品牌都是渣渣。
跟着陈耕一起来机场的仇克和蒋涛更是激动的向陈耕问道：“陈先生，您跟我们魔都合作的这两款车，有这两款车百分之多少的水平？”
陈耕笑了，是自信满满的那种笑：“为了这次的合作，我设计的两款车分别命名为新世纪和佳美，新世纪的定位是中高档公务和商务用车，主打中高端市场，佳美则是主打中端市场，至于新世纪和佳美的实力……
我这么说吧，新世纪除了发动机和车身尺寸没有维多利亚皇冠大之外，其他的任何一点都不比维多利亚皇冠差，至于佳美，它是以超过奔驰W115的配置和车身尺寸，主攻你们魔都汽车制造出之前想要引进的狼堡passat B2所在的市场空间。”
如果没有眼前这两辆车，魔都乃至一机部的同志都会认为陈耕是在吹牛，跟狼堡passat B2乃至奔驰w115比？你陈耕还真是初生牛犊不怕虎啊，知不知道passat B2是德国狼堡汽车开发出的最先进的新一代中级轿车？知不知道，虽然W115已经被W123取代了，可人家终究是奔驰，是你能比的吗？
可还是那句话，实践是检验真理的一切标准，陈耕亲手设计的福特维多利亚皇冠和克莱斯勒family就在自己眼前，在回去的路上亲自乘坐、体验过之后，哪怕之前反对声音最大的同志，也不得不彻底服气陈耕的能力。
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PS：兄弟们，对不住，今天这一章有点卡，修改了好几次才算是满意，还请兄弟们见谅。
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