异地购车，很多人都干过，图的就是个优惠。
从商业角度上讲，这叫良性串货，否则，国内各家汽车厂商也不会出台什么全国联保的政策，买的车到任何一家4S店都可以去做首保等等。
不违法，但是，违反厂家的规定。
对经销商来说，如果不同地区的汽车经销商相互串货，将甲地的车卖到乙地，便是严重的违规行为，轻则罚款，重则被厂家取消经销商资格。
对于消费者，汽车生产厂商则要求买车者必须提供身份证或者暂住证，买车与上牌照必须在同一城市，从消费层面进行地区限制。
归根结底，这属于潜规则，利用区域限制控制价格，形成垄断，在汽车销售当中屡见不鲜，尤其是进口汽车。
在4月1日，刚刚出台的某办法当中，就有一条这样的规定：同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。境内汽车生产企业可直接制定和实施网络规划，也可授权境内汽车总经销商制定和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商制定和实施网络规划。
如此一来，原本在法律上平等的法人——汽车生产企业和经销商，却因《办法》的实施而使经销商的地位变为厂家的从属。
阎怡勝作为马牌在浙省的新任代理，自然也接到这样的通知。
非常时期，原本答应楚子曼的事情，最终实行不了，她这个当姐妹的脸上挂不住也很正常。
再加上吴良前几天说话的语气，阎怡勝果断甩锅。
吴良问明缘由，也有些哭笑不得，暗自感慨，“不知不觉间，小姐姐们也开始玩心眼了。”
他提议楚子曼，“在浙省找点身份证，再二手车卖过去不行？”
理论上这样做也行，不过避免不了相关的隐患，最主要的，二手车交易，多教一部分禾兑，不划算，而且洛城的四儿子店不给你保养或者不好好保养也是个麻烦事儿。
“还不够麻烦的。”楚子曼闻言也摇摇头解释，这也就是上位者考虑问题的角度不同，有那功夫多去几家店转转不比什么都强？
“实际情况是。。。”她又补充一句，“洛城这边的经销商目的还不就是想让我从他那里拿货，他越是这样，我还越不想答应他。”
吴良秒懂，“气难顺，我知道，这事儿交给我了，我录制个节目，完了给你答复。”
吴良挂断电话，另外一个电话打进来，是陕重氵气张玉普的，他说了两件事儿，“所有车上的投诉电话又增加了两个，一个是我的，另外一个是销售公司总经理的，可以分担一下您的压力。”
吴良对这一点也没有拒绝，用户的很多抱怨大同小异，他大多时候也是转给张玉普，除非是有一些特殊的，比如遇到维柴推诿扯皮的那种他会亲自出面给老谭打电话沟通，“也好，也让你们直接面对用户，倾听一下市场第一线的声音。”
作为一家大公司的掌门人，了解这方面的信息很关键，套用一句，用户可以直达天听也不为过。
张玉普笑，“还别说，自从我的电话放上去之后，服务那帮子人的大老爷脾气是收敛许多了。”
从公司的管理上，服务其实是一个花钱单位，但是，花了钱，却达不到效果，服务口碑变差，服务品牌的价值受到影响，这一点则是不能容忍的。
拿格立来说，产品质量不能说不好，但是，再好的产品也会面临诸如安装师傅水平不到位或者粗心大意等等问题，造成对产品的使用体验变差，进而产生更换品牌的想法。
那么，怎么去弥补？
好的服务，包括六年质保这样的服务。
重卡行业也是如此，而且不同的司机还有攀比的心理——“看咱这，维柴发动机，法斯特变速箱。”
别的用户会抬杠，“咋？我这東风的发动机排量更大。”
鄙视链是存在的。
那么，陕重氵气的车趴窝了，在路上，或许就会引来别人的嘲讽，“哟，咋地了？要不，换个東风的？”
所以，当事人当时的郁闷可想而知。
倘若再有服务上的推诿，当事人喝农药的心思都有，更别说站在引擎盖子上哭，车顶上蹦了。
总而言之，机械行业存活的两大基础，质量和服务，缺一不可。
而陕重氵气，因为董事长的电话变成投诉电话，极大的遏制住了服务上的一些不及时，起码，吴良时不时的关注一下工单的进展情况，对陕重氵气的服务人员是带来极大的压力的。
压力之下，效果自然也有，口碑在提升。
质量因为黄金供应链的存在，质量更是卓有成效的提升，在全行业低迷的2005年，陕重氵气依旧逆势上涨，张玉普的心思依旧不在这上面。
他汇报的第二件事，与其说是汇报，不如是发牢骚，“吴董都给三壹亲自做创意了，陕重氵气不能厚此薄彼吧？”
“现在主动找我合作了？”吴良懒得计较他从哪儿得来的消息，呵呵笑笑，脑子里却是在嘀咕，“这个老头子坏的很！”
去年陕重氵气董事会上，吴良提出来的中视投放广告的计划，主要还是以卡塞为主，通过卡塞的刺激展示陕重氵气卡车的卓越性能。
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