幸亏法国当初咬牙坚守了底线，无论英国如何施压都保留了12%的苏伊士运河股权，为以后争取合法通行权利留下了一丝可能。
以英国人一贯自私而又霸道的禀性，在算计完法国后，又开始算计大唐不是没有可能？
但这只是怀疑，没有证据可以证明。
回过头来再看看法国佬，这也不是什么好东西。
法国人在中东以及近东，北非地区经营已经有200多年，拥有传统而深厚的影响力，当初能够说服赛义德帕夏开着苏伊士运河这项世纪工程，就足以说明其左右埃及政府的能力。
因为各种恩怨，给大唐使个绊子有啥稀奇的呢？
英法这些传统世界列强都是占便宜没够的主儿，冷不丁的吃了个大亏，千方百计想找回场子也能说得通。
再回头看看这个埃及统治者伊斯梅尔帕夏，从其父亲阿里帕夏统治埃及到赛义德帕夏，再到伊斯梅尔帕夏已经传承60多年，是不折不扣的一方土霸主，对来自伊斯坦布尔的上命都爱搭不理。
这一方面说明了奥斯曼帝国统治力的极度衰败，另一方面展示了伊斯梅尔帕夏的强硬，是一个标准的铁腕人物。
当初大唐帝国趁着埃及财政极度困难之际，以400万英磅的白菜价买入了其手持的44%股权，难保不会在其心中留下疙瘩，找到机会刻意刁难？
在消息极度闭塞的当今世界，自以为天老大，地老二他老三的旧军阀式人物并不少，若是再有人挑拨，那么做出非理性的举动也就顺理成章了。
这个世界上
不能够正确认识自己力量的总是大多数，除了将他揍的俯首帖耳，否则又能咋办呢？
打落牙齿和血吞可不是大唐帝国的作风，必须要让这些敢于挑衅帝国威严的土霸王知道厉害，否则不时还会有一些小丑跳出来，虽然没伤害，但是膈应人啊！
想到这里
李察也坐不住了，他站起身来大步的走到偏殿里，站在一人多高的手绘世界地图前仔细的研究起来。
距离苏伊士运河最近的帝国属地当然是天堂岛，如今的天堂岛已经具备较强的后勤供应实力，可以作为远征舰队的出发基地使用。
从这里向西经过婆罗州以南海峡，再经过英国海峡殖民地的马六甲海峡进入印度洋，远征船队在钦奈补给后一路向西航行抵达红海，沿红海向西北方向2000余公里可以抵达苏伊士城，这一路的航程总计约1.1万余公里。
这一路上，至少要经过四处补给港口。
分别是新加坡或香港，钦奈，也门萨那和埃及所属苏伊士城，这其中有三座半补给港都在英国的控制下。
这半个补给港口，就是埃及的苏伊士城，运河东北部的入口港。
若英国人不愿意提供舰队补给，那么情况就明了了，就是英国佬在后面使坏，但仔细想来，恐怕英国佬不会做得这么毫无技术含量。
杀敌一千，自损八百。
大唐和英国作为传统亲密盟友，互相提供遍布世界各地的港口设施支持，这是有明文条约规定的事项，轻易不得违反。
若违反这一条，将会极大的伤害到英国的全球利益。
若是大唐帝国采取报复行动，也不给英国舰船补给，那么几乎整个美洲都没有英国商船的立足之地。这包括北美洲，中美洲和南美洲，英国的舰船不可能从大西洋进入太平洋，更遑论纵横七海呢？
这就是大唐帝国的实力，拥有讨价还价的本钱。
若是远征舰队的补给一切顺利，那么英国佬的怀疑就可以大大的减小，法国佬的阴影就凸显出来了。
在这三个怀疑对象中，埃及帕夏伊斯梅尔的怀疑最小。因为其和大唐帝国没有任何直接的冲突，也没有什么太大的瓜葛，犯不上无端的得罪一个世界列强。
哪怕只是二流列强，那也是世界列强。
皇帝李察站在世界地图前，第一次有种鞭长莫及的感觉，实在是这个苏伊士城太遥远了。
太平洋中部移民航线从东到西近2万公里，帝国远征舰队从帝都长安出发，南下巴拿马还有约5800余公里的航程，全加起来就3万公里出头了。
看一看地图上大英帝国的殖民地布局，从直布罗陀进入北大西洋，南下顺着非洲海岸线直抵南非约翰内斯堡，绕过好望角进入印度洋，在一路北上抵达阿拉伯海，途经阿拉伯半岛至印度次大陆，及至中南半岛海峡总督府和神州南方的香港，这一路上都有完善的殖民地港口布局。
不得不惊叹日不落帝国数百年的深厚积淀，让后来者望尘莫及，几乎环绕着世界的欧亚大陆遍布殖民地。
就像现在处处被刁难的法国佬，没有英国的允许想殖民中南半岛难上加难，首先兵力和物资投送就是个大难题。
由此可见
扼守世界战略水道的重要性，苏伊士运河是一处，直布罗陀海峡是一处，博斯普鲁斯海峡是一处，马六甲海峡是一处，还有正在建设中的尼加拉瓜运河必定也会是一处战略要地。
（注；这个年代波斯湾还没有发现石油，霍尔木斯海峡因此无人问津。）
难道……英国人盯上了正在建设中的尼加拉瓜运河？
想到这里
李察心中一惊，认真的考虑这种可能性……
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