Q船其实是一种钻法律空子的欺诈手段，外表上看与民船没什么区别，但实际上是装备了大口径火炮的军舰。
一战之前，为了维护相对稳定海上交战秩序，体现“文明”的成果，沿袭帆船时代的传统。
国际上先后通过“巴黎公约”、“海牙公约”、“赎金规则”等国际公约，要求海战中各方，对敌方非武装商船采取军事行动的时候，不得杀伤船员。
而且要为船员提供安全的撤离手段，通俗点说，就是抢船抢货都可以，但“要钱不要命”，相对以往那种“到了江心，你是要吃面片还是馄饨（砍死还是投水）”的海盗做法，这种规则进步很大。
一战开始的时候，各国还很讲究，基本上遵守了这种规则。
以之前提到的U-36艇为例，开战不到一年，该艇已经击沉或捕捉英国民船十余艘。
大体的做法是这样，U艇藏在水下，发现民船后，水面高速追上去，开炮威胁民船停船，然后登船夺取物质，把海员赶到小艇上，再把船弄沉。
遇到大型有价值的船，就派人上船监督，驶回德国，U-36曾捉到一艘大型风帆船，派人弄回德国，改装武装抢劫船海鹰号，在传奇的冯.卢克纳尔伯爵的指挥下，改名为”海鹰号”还立下不少“战功”。
历史上有讲究的，就有不讲究的，被潜艇逼得发疯的皇家海军就不那么讲究了。
“查尔斯王子号”Q船首开记录之后一个月，一艘拖网渔船改装的“茵沃隆号”Q船，就又把德国潜艇UB-4艇骗上了钩。
“茵沃隆号”比查尔斯王子号还小，只有100多吨，只装备一门3磅炮（47毫米），开了9炮，就把UB-4艇击沉了，UB-4无人生还。
Q船的成功让英国人肆无忌惮了，于是出了“巴拉隆事件”。
1915年8月19日，德国潜艇U-27号，抓了一艘装了载有400匹丑国骡子的商船，当时的骡子可以用来拉大炮，属战略物质，正运往法国。
看骡子的是几个丑国牛仔，事情就坏在他们身上。
德国人正和骡子较劲的时候，远远来了条挂美国旗的小破船，德国人也没当回事，他们不知道小船其实是英国Q船“巴拉隆号”。
当时U-27在商船的左舷，“巴拉隆号”驶入商船的右舷，在德国人看不到的几分钟内，小破船升起皇家海军的军旗，等德国潜艇从装骡子船的船头露出来的时候，近距离的精确炮火很快把就把U-27击沉了。
当时U-27艇的指挥围壳上和两门炮的炮位上有包括艇长在内的10多名艇员落水，德国艇长游向了“巴拉隆号”，期望得到救助。
可迎接他的是英国人的子弹，见势不妙，剩余的德国水手纷纷转身，在英国人子弹的追逐下，以奥运冠军的速度游向了骡子船并躲了起来。
英国人并未放过德国汉斯，登上骡子船后，在轮机间和轴隧里把德国人掏了出来，并且当场枪毙。
眼前血腥的一幕，让赶骡子的丑国牛仔们愤怒了，这是犯罪。
回丑国之后，把此事捅到了报社，于是英国人使用Q船的秘密被曝了光，这就是著名的“巴拉隆事件”。
此事影响很恶劣，为后来德国采用“无限制潜艇战”埋下了伏笔。
一战期间，英国人共改装Q船336艘，德国潜艇交战150次，击沉14艘，占当时击沉潜艇总数的8%，算是一种高效的反潜利器。
不过也许是演技不过关，Q船也被损失了61艘。
德国人称Q船为“潜艇陷阱”，而英国人则更愿意称它“披着羊皮的狼”。
虽然战争中的伪装军舰目的各不相同，但无可否认的是，这些乔装打扮的军舰能使敌方戒心松懈，然后一击成功，作战效率相当高。
看到英国人Q船战术的成功，丑国人也改装了一批Q船，遗憾的是，同莎士比亚精妙的戏剧艺术相比，丑国人从好莱坞学会的表演才能就是个渣。
一战期间的丑国Q船，除了差点击沉两艘美国潜艇外，取得的战绩连英国人的零头都不到，看来表演是需要积淀的。Q船的故事还有续集，二战期间，盟军还曾广泛采用这种反潜手段，并取得了一些战果。
后来，索马里海盗猖獗的时候，就有专家想起这个“偏方”，建议再次使用“诱饵船”，让光脚的海盗们来碰碰钉子。
一战期间，德意志帝国海军共建造了U艇360艘，战争期间共损失了一半，178艘。
其中损失多半是因为水雷——58艘；深水炸弹——30艘；潜艇鱼雷——20艘；舰炮——20艘；舰艏撞击——19艘；不明——19艘；事故——7艘；扫雷索——3艘。
只看了上面这个表格，有朋友也许会说，水雷击沉的潜艇占了总数的三分之一，不如直接用水雷战呗。
其实，数量不代表全部，还得看看投入和产出。
为了对付德国潜艇，一战期间，英国等协约国曾经建立了三条大规模的反潜水雷封锁线，堪称反潜水下长城。
第一条封锁线就是著名的北海雷幕，北海雷幕于1918年5月开始布设，从英国北部的奥克尼群岛直到挪威，长230海里，宽15至20海里，由24条深度不同的水雷线组成，计划布放10枚水雷，实际布放70117枚。
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